11月18日，国家发改委举办媒体通气会，宣告减少非居民用天然气门站价格，每立方米上调0.7元，从11月20日起继续执行。这是对中国海洋石油[2.64%]总公司(下称“中海油”)重金布局的LNG产业带给的又一次沉重打击。
先前，交易商11月6日透露，中海油已启动国际招标出售产于澳大利亚的LNG船货。而在9月份，中海油早已从该出口终端出售了两船LNG。倒数出售LNG船货背后，表明国内LNG市场持续低迷的困境正在让中海油LNG战略产生摆动。
就出售船货问题，《中国经营报》记者给中海油方面放去专访函，但截至新闻报道并未接到恢复。卖货求生存的现实与不得已“由于来自中国和其他亚洲国家LNG进口市场需求已近高于预期，中海油在LNG供应不足减缓以后，要求向国际现货市场出售澳大利亚LNG。”金银岛分析师江波回应。
数据表明，2015年1~9月，我国LNG进口量为141.31亿吨，而去年同期，我国LNG进口量为146.93亿吨，前年同期，我国LNG的进口量为128.69亿吨。“这解释国内LNG市场需求早已回升。”前瞻产业研究院研究员窦庚华回应。
作为国内LNG产业新的“霸主”，市场需求下滑让中海油首当其冲。早在1995年，中海油就首度打开了中国引入LNG的大幕。目前，中海油年LNG接管能力已多达2700万吨，且在上海、浙江、广东、福建等地投产七座大型LNG接收站。
据中海油数据，2014年全国总计进口2016万吨LNG，其中中海油进口量占到70%，已沦为全球第二大LNG进口商。更加多数据表明，2013年进口LNG中，中海油占了67%份额，中石油则占到32%。
但作为国内仅次于的LNG进口商，中海油被迫面临一到岸就亏损的事实——2010年至2012年间，我国进口气价下跌68.6%，国内售价和进口成本凌空现象日益严重，中石油、中海油等这些天然气的主要进口企业频仍喊出盈。中石油财报表明，2011～2013年间，其进口天然气业务巨盈1051亿元。而中海油从印尼进口的LNG去年也涨价70%。
资料表明，2014年国内进口LNG均价2.68元/m3，管道气均价2.22元/m3，总体而言，LNG成本低于管道气。一位中海石油气电集团有限公司(下称“中海油气”)人士坦言，虽然LNG能大幅度减少燃料费用，但只在节省的燃料费用不足以抵销公司追加投资、并且不对操作者和维护保养带给额外投资时，才具备现实意义。另一方面，LNG国内推展虽已取得成效，但比起规划目标仍不尽如人意。基于此，卓创资讯分析师刘广彬辨别未来中海油仍不会自由选择在海外市场之后出售LNG船货。
业绩下降遭遇贪腐时有发生LNG市场下滑的罪魁是国际油价下跌。11月初国际能源署公布报告称之为，预测到2020年油价才未来将会渐渐回落至每桶80美元，而目前已跌到至相似40美元。
持续的较低油价还必要体现在业绩报表上。上半年，中海油构建营收2106.9亿元，同比上升31.9%，净利润217.6亿元，同比上升49.8%。而第三季情况亦并未恶化，营收同比上升32.3%。
有一点注目的是，11月10日，中海油气原总经理罗伟中因涉嫌串通投标罪、受贿罪，在深圳市中院审讯。其女罗莎伙同罗伟中联合行贿，一起审讯。中海油气全面负责管理中海油LNG业务，现年54岁的罗伟中，于1982年重新加入中海油总公司，曾长年兼任中海油气电集团领导职务。登录出售某白酒、介入单位工程招标、女儿沦为国企利益输送公司股东。
“还包括上游辟接收站、中游建LNG工厂、下游建LNG终端车站，LNG业务工程项目多，每个项目都牵涉到到各种订购和招标，如果无法完备监督机制，以后猫腻只多不少”，上述人士坦言，腐败问题亦是造成中海油LNG项目成本高企的原因之一。今年6月，中央第二巡视组向中海油对系统专项视察情况时就称之为，中海油内部不存在相结合海油资源谋取私利现象比较突出，个别领导干部坚决“吃里扒外”;海外投资监管不做到。业内人士指出，看起来偶发的贪腐背后具有必定逻辑，而贪腐时有发生更加让本已正处于“寒冬”中的中海油LNG产业雪上加霜。LNG业务或已经常出现巨盈虽然困难重重，但中海油广东揭阳、江苏滨海、深圳迭福等地的LNG接收站仍然在建设或规划中。
据理解，中海油粤东LNG项目一期工程预计12月底前试产。该项目最后投资规模近100亿元，全面投产后，将构成LNG年处置能力200万吨。“中海油的LNG接收站基本覆盖面积了沿海省份，每个接收站的建设成本都在百亿元左右，这意味著中海油的LNG赌局难言只能后撤”，广东油气商会信息部部长姚达明指出，目前LNG市场下滑是因为国内气价高企诱导了下游市场需求，但不回避国内气价尽早与国际市场互通，进而为中海油的LNG战略带给政策性红利。目前国内加气车站运营率约为75%，特气量较2014年上升50%。
但目前国内LNG工厂的新建及投产热度仍然减，追加生产能力预计可超过1620万吨。“长年看， LNG行业近于有可能面对生产能力不足”，前瞻研究院的窦庚华回应，LNG的性价比已大不如前，中海油很有可能不得不上升在LNG业务上的工程进度。如今，中海油早已全面插手LNG产业的各个环节，而这其中每个环节都是典型“烧钱”领域，以中海油2010年插手的LNG运输建设为事例，普通16万方LNG船耗资必须13亿元左右，耗资是同吨位油轮的五六倍，甚至低于波音747飞机。
“未计人工等各项经营成本，进口LNG平均值每吨缴87元左右，接收站堪称全面亏损。”卓创资讯分析师刘广彬称之为。
业内人士指出，中海油LNG业务巨亏已是不争的事实。据报，中海油今年上半年已全面缴了绩效奖金，而按照新的支出，中海油在2016年或大幅度削减LNG新建项目的投资额度及力度。
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